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    日本名車系列(6)-SUBARU 360  
AUTONET記者:蔡致堅(11/24/2005星期四)
其實SUBARU 360可是日本汽車發展史相當重要的角色,如果沒有SUBARU 360,可能今天日本車也無法在全球稱霸,更別談到輕型車領域。

有小瓢蟲暱稱的SUBARU 360,其誕生與日本政府有非常大關係,因為在50年代,日本政府為了提升該國的工業,遂提出國民車開發計劃,而從中島飛行機製造所衍生的富士重工,自然也加入這項計畫中,1958年的SUBARU 360,則注入許多飛機理念,蛋型車身設計完全遵循流體力學,就連車艙也是以非極為基礎概念而來。

車身尺寸為2995×1300×1360mm的SUBARU 360,如果與現在的輕型車放一起,實在很難看出有什麼差別,也讓人難以想像這是將近半個世紀前的設計,特殊的前門開啟方式(門軸在B柱上),便利後座乘員上下車,1800mm的軸距創造出連相撲也能容納的空間。

動力以一具雙缸二行程356cc空冷化油器引擎為心臟,最大輸出功率為18hp/4700rpm、3.2kgm/3200rpm,三速手排則為單一選擇,雖然極速只有90km/h,車身重量也相當輕,為385公斤,但在60年代卻是日本家庭最佳代步工具。

由於造型可愛又實用,SUBARU 360在推出後幾乎是當時日本銷售冠軍車,直到HONDA N360的出現,才將寶座拱手讓出。1968年推出更具性能的SUBARU 360 Young SS,同時還有1963年追加的旅行車型。

SUBARU 360對於戰後日本的重要性,就如同電視剛問世,已經是民生必需品,也難怪許多40-50歲的日本民眾對這輛小瓢蟲非常有感情。



 
 
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